Паддок-клуб.

Облачно. Сухо. Воздух +26…25С, трасса +34…32С
Хорошая стартовая позиция и эффективная стратегия – залог успешного выступления в Сочи. При этом поул не так важен – на длинной прямой перед первым поворотом обладатель первой позиции уязвим для атаки слипстримом.
В шести прошедших на Сочи Автодроме Гран При лишь дважды побеждал обладатель поула, но обгонять на приморской трассе непросто, стартовая позиция решала многое, и борьба за неё получилась жаркой – как и погода в этот уик-энд.
В этом году из-за пандемии трасса почти не использовалась, а из гонок поддержки была только Формула 2 – по ходу уик-энда асфальт оставался пыльным, шины почти не изнашивались, так что даже на траектории почти не было отработанной резины – лишь в зонах торможения.
В на тренировках лидировал Валттери Боттас, протокол возглавил Льюис Хэмилтон. В Pirelli впервые в сезоне привезли на Гран При самые мягкие шины. В роли Hard, Medium и Soft на этот раз использовались составы С3, С4 и С5. Самый мягкий из них – С5 – команды получили впервые после зимних тестов.


В первой сессии Расселл выехал на Medium, но не завершил круг и вернулся в боксы, чтобы перейти на Soft. Все остальные сразу использовали Soft. Позже Окон и Риккардо тоже выехали на Medium.
В первой попытке Боттас проехал круг за 1:32.656, возглавив протокол.
Из-за выезда за пределы трассы во втором повороте аннулировали время на круге у Хэмилтона, Грожана, Магнуссена и Гасли.
Хэмилтон, Перес, Сайнс и Леклер отказались от второй попытки. Остальные выехали, чтобы побороться за позицию, Квят показал третье время, уступив только гонщикам Mercedes.
Райкконена развернуло во втором повороте, он продолжил движение и вернулся в боксы.
Результат Боттаса остался лучшим, из дальнейшей борьбы выбыли Грожан, Джовинацци, Магнуссен, Латифи и Райкконен.
Во второй сессии гонщики Mercedes и Макс Ферстаппен использовали Medium, чтобы в гонке стартовать на этом составе – шины Soft оказались слишком мягкими и быстро изнашивались.
Хэмилтон показал лучшее время на круге, но его аннулировали – он выехал за пределы трассы в 18-м повороте. Протокол возглавил Риккардо – 1:32.218.
Льюис вернулся в боксы, сменил шины – и вновь выехал на Medium, но круг завершить не успел – сессию остановили красными флагами из-за аварии Себастьяна Феттеля.
Допустив ошибку во втором повороте, Феттель вылетел после наезда на поребрик в четвёртом – Ferrari развернуло и отбросило сначала в барьер, потом на трассу – в неё едва не врезался Леклер.
Себастьян самостоятельно покинул кокпит, место аварии покинул на медицинском автомобиле – сработал датчик опасной перегрузки, но никаких травм не получил.

Через одиннадцать минут гонщики смогли продолжить борьбу – до конца сессии оставалось 2 минуты и 15 секунд. Ещё не показавший времени Хэмилтон на этот раз выехал на Soft.
В Racing Point по телеметрии увидели перегрев силовой установки на машине Стролла, по команде из боксов он заглушил двигатель, механики вытащили машину из очереди на выезде с пит-лейн и откатили в боксы.
Риккардо, Боттас и Расселл отказались от попытки, Сайнс и Перес не успели начать быстрый круг.
Лучший круг остался за Риккардо, из дальнейшей борьбы выбыли Леклер, Квят, Стролл, Расселл и Феттель.
В финале все выехали на Soft. В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:31.391 и опередив напарника на восемь десятых.
Во второй попытке Хэмилтон прибавил, установив новый абсолютный рекорд российской трассы – 1:31.304. Ферстаппен смог разделить гонщиков Mercedes, показав второе время – и больше, чем на секунду опередив напарника.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Сочи, завоевав восьмой поул в сезоне и 96-й в карьере.
Хэмилтон и Ферстаппен начнут гонку с первого ряда стартового поля, Боттас и Перес – со второго, Риккардо и Сайнс – с третьего. Даниил Квят стартует 12-м.

Солнечно. Сухо. Воздух +29...28С, трасса +40...38С
В 2020-м этап в Сочи был десятым – и первым в сезоне с болельщиками на трибунах. Билеты продавались и в Муджелло, где Ferrari праздновала 1000-й Гран При, но там в день допускалось лишь 2850 зрителей, а на Сочи Автодроме решились принять тридцать тысяч – и все билеты были проданы.
Строгие антивирусные меры соблюдались, зрители носили маски и не пересекались с персоналом Формулы 1, но это был первый Гран При в сезоне с прежней привычной атмосферой большого гоночного праздника.
По ходу уик-энда лидировали гонщики Mercedes. В Валттери Боттас дважды возглавил протокол, лидировал Льюис Хэмилтон, а днём британец с убедительным преимуществом выиграл весьма драматичную .
Из-за выезда за пределы трассы и красных флагов Хэмилтону не удалось проехать лучший круг во второй части квалификации на Medium, так что в первой десятке только Боттас и Ферстаппен стартовали на Medium, остальные начинали гонку на Soft.
Гонщики второй десятки могли выбирать состав для старта – и Soft на первом отрезке использовал только Элбон. Квят и Райкконен стартовали на Hard, остальные на Medium.

Хэмилтон и Ферстаппен начинали гонку с первого ряда , Боттас и Перес – со второго, Риккардо и Сайнс – с третьего. Квят стартовал на домашней трассе 11-м. Кими Райкконен в этот уик-энд сравнялся с Рубенсом Баррикелло по числу проведённых Гран При (323) и начинал гонку предпоследним. Элбон и Латифи потеряли пять позиций на старте за коробок передач.
В Ferrari восстановили машину Феттеля после аварии во второй части квалификации. На Сочи Автодроме восстановили барьеры TecPro после серьёзной аварии в утренней , из-за которой её пришлось завершить после семи кругов.
Перед стартом стюарды рассмотрели инцидент, когда Хэмилтон дважды тренировал стартовую процедуру за пределами отведённого участка – и по ходу гонки наказали его двумя штрафами по пять секунд.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Боттас опередил Ферстаппена, Окон обогнал Риккардо.
Сайнс выехал за пределы трассы, а возвращаясь, задел стену, сломав подвеску. После удара от Леклера машину Стролла развернуло на поребрике в четвёртом повороте – и он врезался в барьер. Стюарды оставили инцидент без последствий. Сайнс и Стролл выбыли из борьбы.

Выехал автомобиль безопасности.
Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Окон - Риккардо - Перес - Гасли - Леклер - Магнуссен - Грожан.
Расселл, Элбон и Норрис проехали по обломкам и свернули в боксы для смены шин, перейдя на Hard. При обслуживании машины Норриса возникла заминка с задним левым колесом.
На пятом круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Райкконен опередил Расселла, Норрис опередил Элбона.
На 8-м круге Квят обогнал Грожана в борьбе за 10-е место. Райкконен опередил Латифи в борьбе за 14-е.
На 13-м круге Квят опередил Магнуссена в борьбе за девятое место.
На 15-м круге Расселл сменил резину. Перес опередил Риккардо в борьбе за пятую позицию, и Даниэль тоже сменил резину.

На 17-м круге Хэмилтон свернул в боксы, отбыл два пятисекундных штрафа, сменил резину и вернулся на трассу 11-м.
На 18-м круге Грожан и Латифи провели пит-стоп, на 19-м – Окон и Гасли.
На 19-м круге Хэмилтон опередил Феттеля в борьбе за седьмое место.

На 20-м круге Магнуссен сменил резину. Риккардо опередил Райкконена.
На 21-м круге Перес провёл пит-стоп, на 25-м – Ферстаппен, на 26-м – Боттас, сохранив лидерство в гонке.
В борьбе с напарником Риккардо выехал за пределы трассы во втором повороте – и получил пятисекундный штраф.
На 27-м круге Ферстаппен опередил не побывавшего в боксах Квята в борьбе за третью позицию.
На 28-м круге Элбон сменил резину, на 29-м – Леклер, на 31-м – Квят и Феттель, на 36-м – Райкконен. При обслуживании машины финна возникла заминка при замене переднего левого колеса.
Первая десятка на 36-м круге: Боттас - Ферстаппен - Хэмилтон - Перес - Риккардо - Леклер - Окон - Квят - Гасли - Норрис.
На 42-м круге Феттель опередил Грожана в борьбе за 14-ю позицию. Роман выехал за пределы трассы, сбил пенопластовые указатели – чтобы их убрать, на минуту активировали режим виртуального автомобиля безопасности.
Гасли и Грожан свернули в боксы, сменив резину.
На 46-м круге Гасли опередил Элбона, а на 48-м круге – Норриса, поднявшись на девятое место. Потеряв несколько позиций, Норрис свернул в боксы, сменив резину.
На 50-м круге Джовинацци опередил Магнуссена в борьбе за 11-е место. На 52-м круге Расселл сменил резину.

Валттери Боттас выиграл Гран При России, одержав девятую победу в карьере, вторую в сезоне – и вторую на сочинской трассе. Макс Ферстаппен поднялся на вторую ступеньку подиума, Льюис Хэмилтон финишировал третьим.
Через две недели борьба продолжится на Нюрбургринге.

Автодром «Нюрбургринг» располагается в Германии недалеко от поселка Нюрбург и средневекового замка графа Ульриха в горах Айфель. Первый камень в основание трассы был заложен летом 1925 года. На строительство автодрома ушло 2 года, и за это время было потрачено почти 27 миллионов евро. Первые соревнования прошли весной 1927.
Во время второй мировой войны строения автодрома использовались под временное жилье и военный госпиталь. Покрытие трассы было очень сильно повреждено танками в последние месяцы военных действий. Однако сразу после окончания войны начались работы по реконструкции, и в 1947 году началась новая эра в жизни автодрома. А три года спустя трасса уже достигла мирового уровня.
В 1951 году прошло первое Гран при Германии Формулы 1. В 60-е годы после серии серьезных аварий в класса GP«Нюрбургринг» в спортивных кругах стали называть «Зеленым адом». Стало понятно, что трасса уже «не успевает» за прогрессом гоночного транспорта и не отвечает требованиям безопасности. Гонщики бастовали, и соревнования пришлось перенести на трассу «Хокенхаймринг». После проведения серьезных работ по увеличению безопасности и мощной реконструкции трека, в 1971 году Формула 1 вновь вернулась на «Нюрбургринг». Но после серьезной аварии Ники Лаудs 1 августа 1976 году, когда его болид разбился и загорелся, а самого пилота спасали другие гонщики, а не маршалы гонки, трасса опять была закрыта. Стало ясно, что трассу, имевшую 22 км длины, необходимо уменьшать, чтоб сократить время прибытия спасательных и санитарных машин в случае чрезвычайных ситуаций.
В 1984 году был построен новый круг трассы «GP-Strecke», на котором стартовал Гран при Европы. Годом позже прошло первое после строительства Гран при Германии, после чего Формула 1 вновь покинула автодром. Но в 90-х годах после успешных выступлений Михаэля Шумахера «Нюрбургринг» вновь обретает популярность. Современные трибуны, VIP-зоны, великолепно оснащенный Медицинский Центр, большой видео-экран, крытый парк аттракционов для туристов – вот список достижений автодрома, с которым он подошел к 2000 г. В следующем тысячелетии «Нюрбургринг» получает новый большой Медиа-Центр, оснащенный ультрасовременными технологиями, а Гран при Германии поочередно принимает «Нюрбургринг» и «Хокенхаймринг». В 2013 году после проведения последнего этапа Формулы-1 на этой трассе, владельцы автодрома приняли решение о прекращении участия в Формуле-1. Но в июле 2020 было объявлено, что 11 октября 2020 на автодроме пройдёт этап Формулы-1 - Гран При Айфеля!
Автодром пользуется большой популярностью среди гонщиков-любителей, которые приезжают суда, чтобы покататься на своих или арендованных машинах.
На треке удачно сочетаются медленные и среднескоростные повороты, трасса провоцирует недостаточную поворачиваемость, что инженеры стараются компенсировать при настройке аэродинамики и подвески. Трасса не слишком требовательна к тормозам, требует средней прижимной силы и прощает ошибки пилотам.

Характеристика трассы Нюрбургринг​

Схема трассы Нюрбургринг​

Нюрбургринг на картах Google​

На трассе Нюрбургринг (Nurburgring) гран-при Айфеля, Германии, Люксембурга, Европы проводилось 41 раз в период с 1951 по 2020 год.

Солнечно. Сухо. Воздух +9…10С, трасса +18…19С
В этом году двухдневный этап без пятничных тренировок планировалось провести в конце октября в Имоле, но команды смогли оценить связанные с этим сложности уже на Нюрбургринге.
В пятницу из-за сильного тумана медицинский вертолёт не смог бы в случае необходимости добраться до дежурного госпиталя, обе тренировки – и на подготовку к квалификации и гонке у команд осталась лишь часовая . Лучшее время показал Валттери Боттас.
В Racing Point произошла . Утром в субботу Лэнс Стролл пожаловался на плохое самочувствие, и в команде вновь обратились к Нико Хюлкенбергу, который уже заменял Серхио Переса в Сильверстоуне. Нико сразу приехал и после анализа на Covid-19 был подтверждён для участия в квалификации. Не пришлось даже подгонять сиденье – команда на всякий случай возила его сиденье с собой.
Квалификация на Нюрбургринге не имела принципиального значения – в девяти Гран При на текущей конфигурации трассы обладатель поула лишь дважды выигрывал гонку, но получилась интересной.
Одной из проблем стала холодная погода – шины было непросто вывести в рабочий режим, по ходу квалификации гонщики экспериментировали, чередуя медленные и быстрые круги.


В первой сессии Перес выехал на Medium, остальные на Soft. В боксах с левого переднего колеса Гасли не сняли термочехол, но механик быстро спохватился и всё исправил.
У Магнуссена, Джовинацци и Грожана аннулировали время на круге из-за выезда за пределы трассы в четвёртом повороте.
Гонщики работали сериями кругов. На вторую попытку Перес тоже поставил Soft, а Ферстаппен, Боттас, Хэмилтон и Леклер от неё отказались.
Макс Ферстаппен возглавил протокол, проехав круг за 1:26.319. Из дальнейшей борьбы выбыли Грожан, Расселл, Латифи, Райкконен и Хюлкенберг. Впервые в сезоне Антонио Джовинацци прошёл во вторую часть квалификации.
Во второй сессии гонщики Mercedes, Ferrari и Риккардо выехали на первую попытку на Medium, но показать хорошее время из них удалось только Хэмилтону, так что на вторую попытку все поставили Soft – и прибавили, так что вся первая десятка завтра стартует на Soft.
Во второй попытке протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав круг за 1:25.390 – Ферстаппен уступил всего 77 тысячных. Феттель, Гасли, Квят, Джовинацци и Магнуссен не прошли в финал.
В финале все использовали Soft. В первой попытке Ферстаппен возглавил протокол, проехав круг за 1:25.744 – первая тройка из Макса и пилотов Mercedes уместилась в восемь сотых.
Во второй попытке Боттас оказался быстрее – 1:25,229 – таков теперь новый абсолютный рекорд Нюрбургринга.

Валттери Боттас выиграл квалификацию на Нюрбургринге, завоевав третий поул в сезоне и 14-й в карьере. Льюис Хэмилтон уступил две десятых – завтра гонщики Mercedes восьмой раз в этом году займут весь первый ряд стартового поля.
Со второго ряда стартуют Ферстаппен и Леклер, с третьего – Элбон и Риккардо. Даниил Квят начнёт гонку 13-м.

Облачно. Сухо. Воздух +8…9С, трасса +19…17С
В сезоне 2020 года Формула 1 в 42-й раз приехала на Нюрбургринг, в десятый раз гонка проводилась на текущей конфигурации трассы, включавшей Mercedes Arena, и впервые под названием Гран При Айфеля. Титул Гран При Германии принадлежал немецкому клубу AvD, гонку организовал другой клуб – ADAC, взяв географическое название.
Все были рады, что впервые с 2013 года Формула 1 вернулась на Нюрбургринг, но единодушно критиковали выбор даты – в середине октября в Айфеле уже холодно. Гонщики жаловались, что в тонких гоночных перчатках быстро замерзают руки, а инженеры думали, как заставить шины работать – температура воздуха по ходу уик-энда не превышала десяти градусов.
Свободные заезды в пятницу пришлось из-за тумана, на адаптацию к трассе и погоде осталась лишь короткая , в которой лучшее время показал Боттас. Он же выиграл – в решающей попытке сумев лучше подготовить резину.
В Racing Point произошла замена. Лэнс Стролл , утром в субботу в команде поняли, что он не сможет участвовать – и вновь призвали на замену Нико Хюлкенберга, который уже заменял Серхио Переса в Сильверстоуне. Нико не участвовал в тренировке, сел за руль уже в квалификации и замкнул протокол.
Шинники привезли «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 использовались как Hard, Medium и Soft. После пропуска пятничных тренировок никто не знал, как поведут себя шины на дистанции при холодной погоде, опасаясь гранулирования, так что со стратегией команды определялись по ходу гонки.

С первого ряда гонку начинали Боттас и Хэмилтон, со второго – Ферстаппен и Леклер, с третьего – Элбон и Риккардо. Даниил Квят стартовал 13-м.
Феттель, Гасли, Квят и Грожан стартовали на Medium, остальные начинали гонку на Soft.

На старте Хэмилтон атаковал Боттаса, но Валттери отбился, сохранив лидерство. Стартовавшие на Medium потеряли позиции. Рикардо обогнал плохо стартовавшего Элбона, Норрис – Окона, Магнуссен – Квята. Хюлкенберг поднялся на 18 место.
Первая десятка на 2-м круге: Боттас - Хэмилтон - Ферстаппен - Леклер - Риккардо - Элбон - Норрис - Перес - Окон - Сайнс. Первая тройка быстро отрывалась от остального пелотона.
На 8-м круге Элбон сменил шины, переключившись на Medium.
На 9-м круге Риккардо опередил Леклера в борьбе за четвёртую позицию и сразу оторвался, на 11-м Леклер и Райкконен сменили резину.

Феттель пытался атаковать Джовинацци, машину развернуло в первом повороте, он вернулся на трассу и свернул в боксы за свежей резиной.
На 12-м круге Расселл сменил резину.

На 13-м круге Боттас ошибся, заблокировал шины и оказался за пределами трассы. Вернулся он позади Хэмилтона, возглавившего гонку.

На 14-м круге Расселл повредил подвеску в борьбе с Райкконеном и выбыл из борьбы. Стюарды признали Кими виновником инцидента и наказали 10-секундным штрафом.
На 14-м круге Боттас сменил резину, на 15-м – Магнуссен и Латифи.
На 16-м круге Боттас опередил Риккардо в борьбе за третье место.
На 16-м круге Джовинацци сменил резину. Для эвакуации машины Расселла объявили режим виртуального автомобиля безопасности. Хэмилтон, Ферстаппен и Риккардо свернули в боксы, сменив резину. Льюис и Макс успели вернуться на трассу до рестарта, получив большое преимущество.

Инцидент с Элбоном привёл к поломке переднего антикрыла на машине Квята, Даниил медленно вернулся в боксы, сменив шины и носовой обтекатель. Стюарды наказали Алекса 5-секундным штрафом.
На 18-м круге машина Боттаса потеряла скорость, он пропустил несколько гонщиков и с помощью инженера пытался перезапустить силовую установку, а потом свернул в боксы, где сошёл с дистанции из-за проблем с MGU-H.

На 23-м круге у Окона возникли проблемы с гидравликой, он остановился в боксах и сошёл с дистанции.
На 25-м круге остановил машину и Элбон – камень пробил радиатор, температура начала расти и гонщика позвали в боксы.
На 26-м круге Норрис пожаловался на потерю мощности, но продолжил движение. Вместе с инженером они несколько кругов пытались найти решение.
На 28-м круге Леклер опередил Гасли в борьбе за седьмую позицию.
На 29-м круге Перес, Сайнс и Грожан сменили резину, на 30-м круге – Норрис и Хюлкенберг.
На 31-м круге Перес опередил Норриса в борьбе за пятую позицию. Гасли сменил шины.
Первая десятка на 32-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Риккардо - Леклер - Перес - Норрис - Сайнс - Джовинацци - Феттель - Райкконен.
На 34-м круге Перес обогнал Леклера, но Шарль сразу отыгрался.
На 35-м круге Латифи сменил шины, а Перес опередил Леклера.
Хюлкенберг опередил Магнуссена и Кевин свернул в боксы.
Маршалы показали черно-белый флаг Грожану за четыре выезда за пределы трассы.
На 36-м круге Леклер провёл пит-стоп, на 38-м – Джовинацци.
На 40-м круге Гасли опередил Райкконена в борьбе за девятую позицию, Леклер опередил Феттеля.
На 41-м круге Гасли обогнал Феттеля, на 42-м Хюлкенберг обогнал Феттеля.
Первая десятка на 42-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Риккардо - Перес - Сайнс - Норрис - Леклер - Гасли - Хюлкенберг - Феттель.
На 43-м круге Феттель сменил резину – возникла небольшая заминка с передним левым колесом.

На 44-м круге Норрис остановил машину в зоне безопасности шестого поворота и выбыл из борьбы.
Выехал автомобиль безопасности. Риккардо первым свернул в боксы для смены шин, потом Сайнс, Хэмилтон, Ферстаппен, Гасли, Хюлкенберг, Райкконен и Перес. Все получили Soft на последний отрезок.
Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Ферстаппен - Риккардо - Перес - Сайнс - Леклер - Грожан - Гасли - Хюлкенберг - Джовинацци.
Шины быстро остыли, а когда отстающим на круг разрешили обогнать автомобиль безопасности, они получили преимущество, лучше прогрев шины.
На 49 круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Грожан пропустил Гасли и Хюлкенберга. На 51-м круге Гасли опередил Леклера.
Первая десятка на 52-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Риккардо - Перес - Сайнс - Гасли - Леклер - Хюлкенберг - Грожан - Джовинацци.
На 53-м круге Феттель и Райкконен опередили Латифи, на 55-м круге – Магнуссена.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Айфеля, одержав 91-ю победу в карьере – и сравнявшись по этому показателю с Михаэлем Шумахером. Перед церемонией награждения Мик Шумахер подарил Льюису один из шлемов своего отца 2012 года, когда Михаэль выступал за Mercedes.
Макс Ферстаппен финишировал вторым, оставив за собой лучший круг гонки. Даниэль Риккардо впервые в сезоне поднялся на подиум. Сирилу Абитебулу всё же придётся сделать с тем рисунком, который придумает Даниэль.
Стартовав последним, Нико Хюлкенберг заработал очки за восьмое место, став "Гонщиком дня" по опросу болельщиков. Финишировав девятым, Роман Грожан заработал первые очки в сезоне.
Через две недели борьба продолжится в Портимао.

Солнечно. Сухо. Воздух +21С, трасса +35С
Погода в Портимао была отличной, трасса всем нравилась, но всё портил уложенный за несколько недель до начала уик-энда свежий асфальт. Сцепления не хватало, машины скользили, асфальт крайне медленно покрывался слоем отработанной резины. Прогреть шины было сложно, и даже состав Soft в таких условиях многие называли слишком жестким.
В Pirelli действительно привезли на этап самые жёсткие составы – в роли Hard, Medium и Soft использовались шины С1, С2 и С3, и если в Сильверстоуне и Барселоне они работали нормально, то для Алгарве не очень подошли.
На всех трёх тренировках лидировал Валттери Боттас, но утром в субботу отрывы были минимальными. За нарушение границ трассы в 1, 4 и 15 поворотах в FIA аннулировали время на круге. В пятницу из-за этого пришлось аннулировать 125 кругов, так что в субботу требования несколько смягчили и аннулировали уже только 24 круга. Этот фактор тоже приходилось учитывать – в квалификации важно было проехать не только быстро, но и точно.
Третья тренировка закончилась досрочно из-за открывшегося люка дренажной системы в 14-м повороте. Ремонт затянулся, нужно было проверить все люки – и начало квалификации отложили на полчаса.


В первой сессии все выехали на Soft. Многим помешал трафик – оказалось непросто найти оптимальную позицию на трассе, чтобы проехать круг без проблем. Гонщики работали сериями кругов, чередуя быстрые и медленные, чтобы заставить шины работать. В первой попытке протокол возглавил Хэмилтон – 1:16.828.
Занявшие пять верхних строчек Хэмилтон, Ферстаппен, Боттас, Перес и Леклер отказались от второй попытки, остальные продолжили борьбу.
Результат Хэмилтона остался лучшим, из дальнейшей борьбы выбыли: Райкконен, Джовинацци, Грожан, Магнуссен и Латифи.
Во второй сессии гонщики Mercedes и Ferrari провели первую попытку на Medium в расчёте завтра стартовать на этой резине. Боттасу и Хэмилтону это удалось – они заняли две верхние строчки, а Феттель и Леклер и вторую попытку провели на Medium. Остальные использовали Soft.
Перес помешал Гасли на быстром круге – стюарды рассмотрят этот инцидент после квалификации.
На последних секундах сессии Риккардо вылетел в гравий и задней частью ткнулся в барьер в 11-м повороте, но смог выбраться и доехал до боксов.
Протокол возглавил Боттас – 1:16.466. Окон, Стролл, Квят, Расселл и Феттель не прошли в финал.
В финале Элбон выехал на Medium – шины Soft ему не удалось заставить работать, остальные выбрали Soft. В боксах Renault спешно меняли заднее антикрыло на машине Риккардо, повреждённое во время вылета, но не успели – выехать австралиец не смог.
На вторую попытку гонщики Mercedes выехали на Medium, остальные – на Soft.
Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:16.934, Боттас ответил – 1:16.754, но решающий круг Льюис проехал быстрее – 1:16.652. Боттас уступил напарнику десятую, Ферстаппен – две с половиной.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Портимао, завоевав 97-й поул в карьере и девятый в сезоне.
Хэмилтон и Боттас начнут гонку с первого ряда стартового поля – это 75-й весь первый ряд в истории Mercedes. Ферстаппен и Леклер стартуют со второго, Перес и Элбон – с третьего.

Облачно. Сухо. Воздух +20С, трасса +25...24С
В октябре 2020-го Формула 1 вернулась в Португалию после 24-летнего перерыва, впервые оказавшись на живописном автодроме Алгарве. Одна из редких современных трасс, построенная не Германом Тильке, произвела впечатление – красивое место, перепады высот, слепые повороты, длинная прямая.
За несколько недель до этапа уложили новый асфальт, который ещё не успел созреть. Выделялись масла, покрытие было скользким – так уже бывало на первых этапах в Сочи и Остине. В Pirelli выбрали консервативный подход – и сочетание самых жестких составов со скользким асфальтом не сработало.
Машины скользили, шины почти не изнашивались, плохо прогреваясь и не оставляя на траектории слой отработанной резины. По ходу уик-энда состояние трассы почти не изменилось и после квалификации многие открыто критиковали ситуацию. Команды настроили машины на максимальную прижимную силу, пытаясь добиться лучшего сцепления, что сказалось на расстановке сил – и в субботу части дренажного коллектора, не рассчитанного на такие нагрузки. из-за ремонта дренажной системы пришлось отложить на полчаса.
В лучшее время показал Валттери Боттас, финн вновь оказался быстрее, но в решающий момент Льюис Хэмилтон прибавил – и завоевал девятый поул в сезоне, на десятую опередив напарника, причём оба впервые в сезоне провели не только вторую, но и финальную сессию на шинах Medium, которые вели себя более предсказуемо.
С первого ряда гонку начинали Хэмилтон и Боттас, со второго Ферстаппен и Леклер, повторивший свой лучший результат в сезоне – против 15-го места Себастьяна Феттеля, не нашедшего подход к резине, с третьего – Перес и Элбон. Даниил Квят начинал гонку 13-м.

В день гонки усилился ветер, ещё больше осложнив ситуацию. В первой десятке Хэмилтон, Боттас и Леклер стартовали на Medium, остальные – на Soft. Позади них только Райкконен выбрал Soft, Магнуссен стартовал на Hard, остальные выбрали Medium.

На старте Хэмилтон сначала сохранил лидерство, но Ферстаппен опередил Боттаса, потом Валттери отыгрался – и опередил Хэмилтона, возглавив гонку. Ферстаппен зацепил машину Переса, Серхио развернуло – и все проехали мимо. Стюарды оставили инцидент без последствий.
Начался и почти сразу закончился дождь. Стартовав седьмым на Soft, Сайнс отыграл несколько позиций, потом обогнал гонщиков Mercedes – и возглавил гонку. Стартовав 16-м, Райкконен поднялся на шестое место. Квят откатился на 19 место.
Первая десятка на 2-м круге: Сайнс - Боттас - Хэмилтон - Норрис - Ферстаппен - Райкконен - Риккардо - Леклер - Гасли - Стролл.
На 5-м круге Ферстаппен опередил Норриса в борьбе за четвёртое место. На 6-м круге Боттас опередил Сайнса в борьбе за лидерство.
На 7-м круге Хэмилтон обогнал Сайнса в борьбе за второе место. Феттель обогнал Грожана в борьбе за 15-место, Квят – Латифи в борьбе за 17-е.
На 8-м круге Ферстаппен опередил Сайнса в борьбе за третье место, Леклер – Райкконена в борьбе за шестое.
На 9-м круге Леклер опередил Норриса в борьбе за пятое место, Квят – Грожана в борьбе за 16-е. На 10-м круге Гасли опередил Райкконена в борьбе за восьмое место.
Маршалы показали Строллу черно-белый флаг за неоднократный выезд за пределы трассы.
Первая десятка на 10-м круге: Боттас - Хэмилтон - Ферстаппен - Сайнс - Леклер - Норрис - Риккардо - Гасли - Райкконен - Стролл.
На 11-м круге Гасли опередил Риккардо, а Стролл – Райкконена.
На 12-м круге Леклер опередил Сайнса в борьбе за четвёртое место, а Феттель – Джовинацци в борьбе за 13-е. Райкконен сменил резину.
На 13-м круге Гасли опередил Норриса в борьбе за шестое место. На 14-м Феттель обогнал Расселла в борьбе за 12-е.
На 15-м круге Риккардо провёл пит-стоп.
На 18-м круге Стролл и Норрис столкнулись в борьбе за позицию. Лэнс атаковал – и вылетел на повреждённой машине. Оба гонщика отправились в боксы. Стюарды наказали Стролла пятисекундным штрафом.

Хэмилтон постепенно сокращал отставание от Боттаса и на 20-м круге вышел вперёд, возглавив гонку. Гасли опередил Сайнса. Элбон сменил резину.
Первая десятка на 20-м круге: Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Леклер - Гасли - Сайнс - Окон - Феттель - Расселл - Джовинацци.
На 21-м круге Перес опередил Квята, а на 23-м – Джовинацци, поднявшись на десятое место.
На 24-м круге Ферстаппен сменил резину. Квят опередил Джовинацци.
На 25-м круге Латифи сменил резину, на 26-м – Квят, на 27-м – Сайнс и Грожан, на 28-м – Феттель, на 29-м – Гасли и Джовинацци.
На 31-м круге Грожану показали черно-белый флаг за неоднократный выезд за пределы трассы. Строллу черно-белый флаг уже показывали – и за следующее нарушение обоим гонщикам дали пятисекундный штраф.
На 33-м круге Магнуссен сменил резину. На 34-м круге после серии атак Сайнс опередил Райкконена в борьбе за десятое место.

На 35-м круге Перес опередил Окона в борьбе за пятое место.
На 35-м круге Леклер сменил резину, на 36-м – Стролл, отбыв два пятисекундных штрафа.
На 38-м круге Расселл сменил резину, на 40-м – Хэмилтон, на 42-м – Боттас.
На 45-м круге из-за медленного прокола Норрис провёл пит-стоп. Гасли опередил Риккардо в борьбе за седьмое место.
На 46-м круге Перес сменил резину, на 47-м – Риккардо, на 48-м – Элбон – механики Red Bull Racing справились за рекордные 1,8 секунды.
На 52-м круге Расселл обогнал Джовинацци в борьбе за 13 место.
На 53-м круге Стролл остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.
На 54-м круге Окон (последним) провёл первый пит-стоп. Феттель опередил Райкконена.
Первая десятка на 55-м круге: Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Леклер - Перес - Гасли - Сайнс - Окон - Риккардо - Феттель.
Квят получил пятисекундный штраф за неоднократные выезды за пределы трассы. На 57-м круге он свернул в боксы, отбыл штраф и сменил шины.
На 60-м круге Норрис опередил Расселла в борьбе за 13-е место.
На 65-м круге Гасли опередил Переса в борьбе за пятое место, на 66-м Сайнс опередил Переса.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Португалии, одержав 92-ю победу в карьере – теперь он абсолютный лидер по этому показателю – и восьмую в сезоне.
Валттери Боттас финишировал вторым – с отставанием в двадцать пять секунд. Команда Mercedes второй раз в сезоне добилась максимально возможного результата – победный дубль и лучший круг. Судьба Кубка конструкторов может решиться уже на следующей неделе.
Макс Ферстаппен финишировал третьим. Шарль Леклер финишировал четвёртым, все остальные уступили лидеру круг и более.
На следующей неделе борьба продолжится в Имоле, на Гран При Эмилии-Романьи.

Солнечно. Сухо. Воздух +19С, трасса +26С
В Имоле сложно обгонять, хорошая стартовая позиция очень важна, хотя в десяти последних Гран При обладатели поула выигрывали гонку на автодроме Энцо и Дино Феррари лишь трижды. В этом году осложнял задачу необычный формат уик-энда. Команды не успевали добраться из Португалии к среде, поэтому в Liberty Media всё заранее сдвинули на день, сократив уик-энд до двух дней.
Вместо обычных трёх тренировок команды отработали утром в субботу, на которой не всем удалось сразу разобраться с настройками и резиной. Протокол возглавил Хэмилтон, проехав круг за 1:14.726.
В Pirelli привезли на этап хорошо знакомую «среднюю» тройку составов – в роли Hard, Medium и Soft использовались составы С2, С3 и С4, но из-за отсутствия пятничных тренировок комплектов было всего десять: два – Hard, два – Medium и шесть – Soft.
За полтора часа утренней тренировки в FIA 60 раз аннулировали время на круге за выезд за пределы трассы в 9 и 15 поворотах, но после консультаций с командами и гонщиками правила , чтобы в квалификации избежать обилия штрафов.

В первой сессии все выехали на Soft. На узкой трассе многим мешал трафик. У Элбона и Боттаса аннулировали время лучшего круга в первой попытке – пришлось всё начинать заново во второй.
В конце сессии Магнуссен вылетел с трассы и был вынужден прервать попытку, вернувшись в боксы.
Лучшее время показал Боттас, проехав круг за 1:14,221. Из дальнейшей борьбы выбыли: Грожан, Магнуссен, Латифи, Джовинацци и Райкконен – Кими дважды аннулировали лучший круг.
Во второй сессии гонщики Mercedes, Ferrari и Red Bull Racing провели первую попытку на Medium, рассчитывая использовать эти шины на старте, остальные использовали Soft.
Ферстаппен пожаловался на потерю мощности силовой установки и вернулся в боксы, не завершив круг – возникла проблема с системой зажигания, которую в команде оперативно устранили – и Макс выехал вновь. Элбона развернуло без последствий для машины.
Во второй попытке гонщики Ferrari показали лучшее время на Soft, чтобы побороться за места в десятке, а Ферстаппен вновь выехал на Medium, показав шестое время. Лучшее время вновь показал Боттас – 1:14,585. Завтра Макс и гонщики Mercedes стартуют на Medium. Перес, Окон, Расселл, Феттель и Стролл выбыли из борьбы. Даниил Квят впервые в сезоне прошёл в финал.
В финальной сессии все использовали Soft. В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:13,781 – и опередив Боттаса на три сотых. Элбону аннулировали круг за нарушение пределов трассы.
Во второй попытке Хэмилтон прибавил – 1:13,706, но Боттас проехал ещё быстрее – 1:13,609. Ферстаппен уступил лидеру полсекунды, показав третье время.

Валттери Боттас выиграл квалификацию в Имоле, завоевав четвёртый поул в сезоне и 15-й в карьере. Льюис Хэмилтон стартует вторым – десятый раз в сезоне весь первый ряд у гонщиков Mercedes.
Со второго ряда стартуют Ферстаппен и Гасли, с третьего – Риккардо и Элбон. Даниил Квят стартует восьмым – это его лучший результат в сезоне.

Облачно. Сухо. Воздух +18С, трасса +24…22С
В 2020-м Формула 1 вернулась в Имолу после 14-летней паузы. За это время многое изменилось – и скорость машин, и конфигурация трассы, так что результаты нельзя сравнить напрямую. В 2006-м гонку выиграл стартовавший с поула Михаэль Шумахер на Ferrari. Тогда время поула было 1:26,890, а в субботу Валттери Боттас выиграл квалификацию с 1:13.609.
От Имолы до Портимао, где прошла гонка на прошлой неделе, больше 2000 км. В условиях коронавирусных ограничений команды просто не успели бы вовремя привезти машины и оборудование, поэтому этап сразу объявили двухдневным. Утром в субботу прошла единственная полуторачасовая тренировка – лучшее время показал Боттас, потом квалификация, где Валттери вновь оказался быстрее, опередив Хэмилтона на десятую.
С первого ряда стартовали Боттас и Хэмилтон, со второго – Ферстаппен и Гасли, с третьего – Риккардо и Элбон. Даниил Квят впервые в сезоне вышел в финал квалификации и стартовал с лучшей в этом году позиции – восьмым.
В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – в роли Hard, Medium и Soft использовались составы С2, С3 и С4. После скользящих по новому покрытию машин в Портимао на этот раз жалоб не было – асфальт в Имоле был старым и обеспечивал отличное сцепление.
В гонке Гасли, Риккардо, Элбон, Леклер, Квят, Норрис, Сайнс и Джовинацци стартовали на Soft, остальные начинали гонку на Medium.
Перед стартом в AlphaTauri возились с силовой установкой на машине Пьера Гасли – на формировочном круге в команде заметили неполадки по телеметрии, но француз вышел на старт.

На старте Боттас сохранил лидерство. Ферстаппен опередил Хэмилтона. Магнуссена развернуло после контакта с Феттелем – стюарды оставили инцидент без последствий.
Джовинацци поднялся с последнего места на 14-е. Квят остался восьмым. Стролл зацепил сзади машину Окона и свернул в боксы, сменив шины и носовой обтекатель.
Первая десятка на 2-м круге: Боттас - Ферстаппен - Хэмилтон - Риккардо - Гасли - Леклер - Элбон - Квят - Норрис - Сайнс.
Первая тройка ехала плотной группой, но разницы в скорости было недостаточно для борьбы за позицию. Риккардо постепенно отставал.
На 2-м круге Боттас проехал по обломкам переднего антикрыла машины Феттеля в седьмом повороте, что привело к повреждению днища.
На 6-м круге Сайнс опередил Норриса в борьбе за девятое место.
На 9-м круге Гасли по команде инженера остановил машину в боксах и сошёл с дистанции из-за падения давления охлаждающей жидкости.
На 10-м круге Грожан сменил резину, на 11-м – Джовинацци, на 12-м – Расселл, на 14-м – Леклер, Норрис и Окон, на 15-м – Риккардо, Элбон и Квят, на 18-м – Сайнс, на 19-м - Ферстаппен, на 20-м - Боттас.
Валттери вернулся на трассу впереди Макса. Хэмилтон возглавил гонку, взвинтил темп, проехав несколько лучших кругов подряд – и решил оттянуть пит-стоп.
Ферстаппен сократил отставание от Боттаса, оказавшись в зоне DRS, но разницы в скорости не хватало для атаки, несмотря на повреждение днища на машине Валттери, а скоро Макс начал отставать.
На 28-м круге Риккардо и Леклер опередили Магнуссена. Перес сменил резину.
Окон остановил машину на трассе из-за проблем со сцеплением и выбыл из борьбы. Объявили режим виртуального автомобиля безопасности. Хэмилтон сменил шины, сохранив лидерство в гонке.
На 29-м круге Магнуссен провёл пит-стоп, на 35-м – Латифи.

На 37-м круге Боттас зацепил гравий на выходе из последнего поворота, Ферстаппен подобрался на дистанцию атаки, но Валттери прибавил и остался впереди.
На 40-м круге Феттель провёл пит-стоп – при замене переднего правого колеса возникла продолжительная заминка.
На 43-м круге Валттери вновь ошибся, Ферстаппен атаковал – и вышел вперёд.
На 48-м круге Магнуссен остановил машину в боксах и сошёл с дистанции из-за проблем с коробкой передач.
На 50-м круге Райкконен сменил резину.
Первая десятка на 50-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Боттас - Перес - Риккардо - Леклер - Элбон - Квят - Сайнс - Норрис.

На 51-м круге Ферстаппен выбыл из борьбы – взорвалась задняя правая шина, машина вылетела и застряла в гравии. Выехал автомобиль безопасности. Гонщики свернули в боксы, сменив шины.
На 52-м круге ехавший десятым Расселл разбил машину за автомобилем безопасности – он пытался прогреть шины и врезался в барьер. Трассу засыпали обломки. Пришлось эвакуировать сразу две машины.
Стролл в боксах опоздал с торможением, сбив стоявшего впереди механика – без серьёзных последствий.
Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Боттас - Риккардо - Леклер - Элбон - Перес - Квят - Сайнс - Норрис - Райкконен.
Стролл и Риккардо едва не столкнулись, когда Лэнс обгонял всех на круг, а Даниэль прогревал шины.
На 57 круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Квят и Леклер опередили Переса. Элбона развернуло и он откатился назад.
На 58-м круге Квят обогнал Леклера в борьбе за четвёртое место.
На 60-м круге Элбон сменил резину и пытался проехать лучший круг, но Хэмилтон оставил его за собой.
Стюарды наказали Грожана пятисекундным штрафом за неоднократное нарушение пределов трассы.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Эмилии-Романьи, одержав девятую победу в сезоне и 93-ю в карьере. Валттери Боттас финишировал вторым – команда Mercedes седьмой раз подряд досрочно завоевала Кубок конструкторов.
Даниэль Риккардо финишировал третьим, второй раз в сезоне поднявшись на подиум. Даниил Квят закончил гонку четвёртым, добившись лучшего для себя результата в сезоне.
Впервые в сезоне оба гонщика Alfa Romeo заработали очки.
Через две недели борьба продолжится в Турции.