Паддок-клуб.

Первое событие субботней гонки в Сильверстоуне произошло ещё до её старта: Каллум Айлотт не смог отправиться на формационный круг со своей 2-й позиции, заглох двигатель, и маршалы оттолкали его машину на пит-лейн. Теперь британскому гонщику UNI-Virtuosi предстоял старт оттуда, и забегая вперёд можно сказать, что несмотря на это ему удалось показать неплохой результат.
Мик Шумахер отлично стартовал с 3-й позиции и возглавил гонку, но Никита Мазепин уже через несколько поворотов пробился на 2-ю позицию и пытался преследовать немца.
Роберт Шварцман, стартовавший 18-м, к третьему кругу ехал 13-м, Артём Маркелов – 17-м.
Шумахер и Мазепин постепенно отрывались от остального пелотона, и на четвёртом круге российский гонщик провёл удачный обгон по внешнему радиусу в повороте Stowe и вышел на первую позицию. После этого Никита начал наращивать преимущество, и после шести кругов опережал Мика уже на 1,8 секунды.
Луи Делетраз и Дэн Тиктум первыми совершили обязательные пит-стопы и вернулись на трассу на свежих шинах. Волна пит-стопов продолжалась, за счёт этого Шварцман переместился на 10-ю позицию, а Маркелов – на 11-ю.
После 8-ми кругов Мазепин и Шумахер тоже отправились в боксы, гонку возглавил Кристиан Лундгард, но и он через круг свернул на пит-лейн, и на 1-ю позицию вышел Фелипе Другович и тоже ненадолго.
К 10-му кругу Шварцман ехал на 7-й позиции, Мазепин и Шумахер, после пит-стопов оказавшиеся на 14-м и 15-м местах, начали быстро пробиваться вперёд, в частности, оба опередили Лундгарда, выехавшего из боксов на холодных шинах, поэтому ему было трудно сопротивляться.
Шумахер пытался прессинговать Мазепина, их машины разделяло лишь несколько десятых, и Мик рассчитывал воспользоваться DRS, но не успел, поскольку оба уткнулись в трафик, и им пришлось обгонять более медленных гонщиков.
После 12-ти кругов Шварцман ехал на 6-й позиции вплотную за Армстронгом, но им ещё предстоял пит-стоп.
На 15-м круге Мазепин опередил Артёма Маркелова и вышел на 9-ю позицию, следом то же самое предстояло проделать Шумахеру, но быстро обогнать российского гонщика HWA Racelab ему не удалось. При этом Мика уже начал атаковать Лундгард и опередил немца!
Мазепин за это время успел оторваться от этой группы уже на 4 секунды.
На 17-м круге Армстронг поехал в боксы, Шварцман переместился на 5-ю позицию, но похоже, что шины его были уже далеко не в лучшей форме, судя по результатам на круге.
Шумахеру удалось обогнать Маркелова только на 19-м круге, он вышел на 10-е место, но Мазепин ехал уже седьмым. После этого круга наконец поехал в боксы и Шварцман, после чего вернулся на трассу только 15-м. Свежие шины получил и Маркелов.
После 20-ти кругов Никита Мазепин поднялся до 3-й позиции, но Гуан Ю Чжоу и Джеку Эйткену, ехавшим перед ним, ещё предстояли пит-стопы, так что российский гонщик вскоре должен был вернуться в лидеры.
Роберт Шварцман проехал лучший (на тот момент) круг гонки, но это было слабым утешением, поскольку он по-прежнему был на 15-й позиции.
Мазепин лидировал с весьма солидным преимуществом, на второй позиции ехал Лундгард, его пытался догнать Шумахер, но это Мику не удалось, после чего он не смог удержаться в первой тройке.
Дело в том, что Гуан Ю Чжоу, вернувшись на трассу на свежих шинах, на одном круге обогнал Айлотта и Джейхана Дарувалу, вышел на 6-ю позицию, а вскоре опередил ещё нескольких соперников, в том числе и Шумахера, который явно терял скорость и откатывался всё дальше.
Роберт Шварцман опередил Маркуса Армстронга, но добраться хотя бы до первой десятки ему не удалось, он застрял на 14-й позиции.
Гуан Ю Чжоу тем временем добрался уже до третьего места и продолжал ехать очень быстро, явно намереваясь опередить как минимум Лундгарда. До финиша оставалось ещё два круга, и в теории он мог даже догнать Мазепина, хотя вероятность этого была невелика.
На 28-м круге Чжоу обогнал Лундгарда, но Никита ехал в 5,5 секунды впереди, чего было вполне достаточно, чтобы первым пересечь линию финиша. Одержать первую победу в Формуле 2, да ещё в Сильверстоуне – это дорогого стоит!
«Это фантастика! – прокомментировал Никита после финиша. – Я очень рад за нашу команду, поскольку начало сезона было не лучшим, но мы наращивали скорость.
Возможно, со стороны казалось, что сегодня я полностью контролировал ход гонки, но на самом деле мне пришлось очень нелегко, особенно на последних кругах, ведь мы знаем, насколько эффективной в Формуле 2 может быть альтернативная тактика (которой придерживался Гуан Ю Чжоу).
В общем, было непросто, но сейчас я очень счастлив! Прошлый год складывался трудно, и это ещё мягко сказано, но сейчас я просто на седьмом небе!»
Китайский гонщик, участник молодёжной программы Renault, занял второе место, а на третье место на последнем круге прорвался Юки Цунода, опередив Лундгарда.
Роберт Шварцман закончил дистанцию на 14-й позиции, Артём Маркелов – на 18-й. Восьмым в субботней гонке финишировал Дэн Тиктум, поэтому воскресный спринт с реверсивным порядком старта он начнёт с поул-позиции.
После первой гонки британского этапа Шварцман продолжает лидировать в личном зачёте, но его преимущество перед Айлоттом, занявшим сегодня 5-е место, сократилось до восьми очков.

Солнечно. Сухо. Воздух +21С, трасса +41…40С
В 2020-м Гран При Великобритании был четвёртым этапом в поздно стартовавшем сезоне, открывая вторую серию из трёх гонок подряд – двух в Сильверстоуне и Гран При Испании. Одержав в трёх первых гонках три победы, команда Mercedes приехала на этап очевидным фаворитом.
Гран При вновь был закрытым, без зрителей на трибунах, и в Сильверстоуне это было особенно заметно. Без болельщиков британский этап лишился прежней атмосферы, но острота борьбы и характер трассы, требовательной к гонщикам и машинам, остались прежними.
Впервые с начала сезона один из основных пилотов не смог участвовать в гонке из-за коронавируса. После венгерского этапа Серхио Перес слетал на несколько дней в Мексику, чтобы проведать мать, и после возвращения его тест на Covid-19 оказался положительным.
Для замены в Racing Point пригласили Нико Хюлкенберга, оставшегося в этом году без контракта. В FIA оперативно сделали ему суперлицензию – и за рулём незнакомой машины опытный немец по ходу уик-энда смотрелся очень неплохо. Нико квалифицировался 13-м, но стартовать не смог из-за проблем с силовой установкой – её не удалось запустить.
В лидировали Ферстаппен и Стролл, утром в протокол возглавил Боттас, а убедительно выиграл Льюис Хэмилтон. И если напарника он опередил на три десятых, то всех остальных соперников – более, чем на секунду.
С первого ряда гонку начинали Хэмилтон и Боттас, со второго – Ферстаппен и Леклер, с третьего – Норрис и Стролл.
Двое гонщиков потеряли позиции из-за штрафов. Даниил Квят квалифицировался 14-м, но за замену коробки передач. Такой же получил Джордж Расселл, недостаточно сбросивший скорость под жёлтыми флагами.
В Pirelli привезли на этап самые жесткие составы – в качестве Hard, Medium и Soft использовались С1, С2 и С3. Сразу шесть гонщиков во второй части квалификации проехали лучший круг на Medium, чтобы стартовать на этом составе.
В гонке Феттель, Сайнс, Норрис, Риккардо и Окон стартовали на Soft, остальные на Medium.

Хэмилтон допустил пробуксовку, но сохранил лидерство. Леклер опередил Ферстаппена в борьбе за третье место, но Макс вернул позицию.
Риккардо поднялся на шестое место. Квят отыграл четыре позиции. Стролл потерял три. Атакуя Окона, Феттель выехал за пределы трассы и вернулся без потери позиции.

На втором круге выехал автомобиль безопасности – машина Магнуссена после контакта с Элбоном потеряла переднее левое колесо. Стюарды наказали Алекса пятисекундным штрафом.
Первая десятка на 3-м круге: Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Леклер - Сайнс - Риккардо - Норрис - Стролл - Окон - Феттель.
На 5-м круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Пелотон быстро растянулся.
На 7-м круге Элбон сменил резину, повреждённую в инциденте с Магнуссеном.
На 11-м круге Квят обогнал Джовинацци в борьбе за 12 позицию.
На 13-м вновь выехал автомобиль безопасности – Квят вылетел в Maggots, машина на большой скорости пересекла зону безопасности и врезалась в защитный барьер. Даниил самостоятельно покинул кокпит, его отвезли в медицинский центр для осмотра – датчик FIA показал максимальную перегрузку в 25 G.
Все, кроме Грожана сменили резину, переключившись на Hard.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Леклер - Грожан - Сайнс - Риккардо - Норрис - Стролл - Феттель.
Джовинацци слишком медленно ехал за автомобилем безопасности – и получил пятисекундный штраф.

Эвакуация обломков заняла много времени – маршалов в этот уик-энд на трассе работает меньше, чем обычно, лишь на 18 круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Норрис опередил Риккардо, Окон обогнал Феттеля.
На 23-м круге Сайнс после нескольких попыток опередил отчаянно защищавшегося Грожана в борьбе за 5-ю позицию. Дирекция гонки предупредила Романа о некорректных действиях чёрно-белым флагом.
На 25-м круге Норрис опередил Грожана.
На 28-м круге Гасли опередил Джовинацци.

На 30-м круге Элбон свернул в боксы – отбыл штраф и сменил шины.
На 33-м круге Латифи опередил Райкконена.
На 36-м круге Риккардо и Стролл опередили Грожана – и Роман свернул в боксы за свежим комплектом шин.
На 38-м круге Гасли опередил Феттеля в борьбе за десятое место.
Первая десятка на 38-м круге: Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Леклер - Сайнс - Норрис - Риккардо - Стролл - Окон - Гасли.
На 40-м круге Элбон опередил Райкконена.
На 46-м круге Элбон опередил Расселла и Джовинацци, поднявшись на 12 место.
На 47-м круге Окон обогнал Стролла в борьбе за восьмое место. Лэнс агрессивно отбивался – и тоже получил предупреждение чёрно-белым флагом.
На 48-м круге на машине Райкконена сломалось переднее антикрыло, произошёл прокол, он медленно вернулся в боксы, сменив шины и носовой обтекатель.

На 49-м круге Гасли опередил Стролла в борьбе за десятую позицию. Шины у Лэнса совсем потеряли эффективность.
На последних кругах шины Pirelli начали расслаиваться, неожиданно добавив интриги. Пострадали сразу трое гонщиков из первой пятёрки. Ситуация напоминала гонку в 2013-м, на этот раз шины не взрывались, но отслаивалась боковина.
На 50-м круге разрушилась передняя левая шина на машине Боттаса, он медленно вернулся в боксы, сменил резину и вернулся за пределами первой десятки
На 51-м круге расслоилась шина у Хэмилтона, он сбавил темп, но остался на трассе. Ферстаппен свернул в боксы за свежим комплектом.
На 51-м круге лопнуло переднее левое колесо на машине Сайнса, Карлос добрался до боксов и сменил резину.

На последнем круге шина у лидирующего Хэмилтона расслоилась окончательно, и он пересёк линию финиша фактически на трёх вращающихся колёсах. Ферстаппен атаковал, проехал лучший круг, но финишировал только вторым.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Великобритании, одержав третью победу в сезоне, седьмую в Сильверстоуне и 87-ю в карьере. Макс Ферстаппен поднялся на вторую ступеньку подиума, Шарль Леклер – на третью.
Риккардо и Окон добились лучшего результата в сезоне. Впервые в этом году оба гонщика Renault заработали очки.
Уже на следующей неделе мы увидим вторую серию – ещё одну гонку в Сильверстоуне, но с более мягкой резиной.

Валттери Боттас: «Я очень рад, что остаюсь в Mercedes в 2021 году, чтобы развить успех, которого мы уже добились вместе. Спасибо всем в нашей команде и в семье Mercedes за поддержку и за доверие. Я очень горжусь тем, что в следующем году продолжу представлять эту великую команду и трёхлучевую звезду.
Несколько последних лет мы постоянно занимались улучшением показателей, работая над всеми аспектами моих выступлений. Я уверен, что сейчас я сильнее, чем когда-либо, но планку всегда можно поднять ещё выше. У Mercedes точно такие же принципы: они всегда хотят стать лучше и всегда стремятся к большему.
С тех пор как в юности я полюбил Формулу 1, я мечтал когда-нибудь стать чемпионом мира. В этом году я веду борьбу за титул и поскольку остаюсь в Mercedes, это даёт мне наилучшие возможности сражаться за победу в чемпионате и в 2021-м.
Этот короткий сезон в самом разгаре, и в каждой гонке я хочу добиваться максимально возможных результатов. В прошлый уик-энд прокол шины несколько осложнил мою задачу, ведь я соперничаю с Льюисом Хэмилтоном, но я решительно настроен отыграться в этот уик-энд на той же трассе».
Тото Вольфф, руководитель команды: «Мы очень рады, что Валттери останется с командой как минимум на ещё один сезон. В этом году Валттери выступает сильнее, чем когда-либо. Речь не только о результатах на трассе, но и о физической и психологической подготовке. Он занимает второе место в личном зачёте, закончил прошлый сезон на второй позиции и играет важную роль в общих результатах команды.
Я уверен, что у нас сейчас самая сильная пара пилотов в современной Формуле 1, и подписание контракта с Валттери – первый шаг в сохранении нашей силы в будущем. Валттери – трудолюбивый и прямолинейный гонщик, у него отличные отношения со всеми в команде, в том числе и с напарником, хотя не часто так бывает, учитывая, что оба гонщика ведут борьбу за титул.
Я рассчитываю, что вместе с нами он продолжит ещё выше поднимать планку в этом сезоне и в 2021 году».

Солнечно. Сухо. Воздух +24…26С, трасса +43С
Гран При 70-летия завершал серию из двух подряд гонок в Сильверстоуне. Расстановка сил за неделю почти не изменилась, но вмешались внешние факторы – более жаркая погода и более мягкая резина.
Когда в середине июня в Pirelli , что привезут на второй британский этап более мягкие шины, чтобы добавить интриги, никто не знал, что на финише возникнут проблемы – из-за расслоения шин Валттери Боттас и Карлос Сайнс откатятся за пределы первой десятки, а Льюис Хэмилтон выиграет гонку на трёх колёсах.
Менять выбор составов для второго этапа было уже поздно, в Pirelli ограничились повышением давления в шинах, уменьшили угол развала колёс и рекомендовали проехать дистанцию с двумя пит-стопами, продолжительность отрезков. Решать непростую задачу пришлось командам, которые постарались исключить использование шин Soft в гонке – они были слишком мягкими для Сильверстоуна.
прошла по необычному сценарию. Впервые в новейшей истории шин Pirelli один из гонщиков – Макс Ферстаппен – прошёл в финал квалификации на Hard, чтобы стартовать на самой жесткой резине, а остальные использовали Medium.
В гонке Ферстаппен, Феттель, Сайнс, Квят и Райкконен стартовали на Hard, остальные на Medium. Впервые за последние годы шины Soft на старте не использовал никто.
С первого ряда гонку начинали Боттас и Хэмилтон – в субботу финн в решающей попытке опередил британца на шесть сотых.
Третьим стартовал Нико Хюлкенберг – второй уик-энд подряд он заменял сдавшего на Covid-19 Серхио Переса, впечатлив скоростью на незнакомой машине. Макс Ферстаппен начинал гонку четвёртым.
Даниил Квят стартовал 16-м – его лучший круг в квалификации аннулировали из-за выезда за пределы трассы. Эстебан Окон на старте за блокировку Джорджа Расселла в квалификации.

На старте Боттас сохранил лидерство. Ферстаппен опередил Хюлкенберга. Стролл обогнал Риккардо. Феттель в борьбе заехал на поребрик, машину повело в сторону, он сбросил скорость – и оказался последним.
Первая десятка на 2-м круге: Боттас - Хэмилтон - Ферстаппен - Хюлкенберг - Стролл - Риккардо - Гасли - Норрис - Элбон - Леклер.
На 4-м круге Феттель опередил Райкконена. Квят обогнал Магнуссена.
Гонщикам Mercedes не удалось оторваться от Ферстаппена после старта – все старались ехать аккуратно, контролируя состояние шин, но пит-стопы у стартовавших на Medium начались очень рано.
Уже на 7-м круге Элбон сменил резину, на 8-м – Гасли и Джовинацци, на 9-м – Расселл, на 10-м – Магнуссен и Латифи.
Элбон вылетел за пределы трассы в Stowe, но вернулся без последствий для машины.
Ферстаппен подобрался к Хэмилтону на дистанцию атаки с DRS, инженер попросил его сбавить темп – шины были на грани, но Макс несколько раз пытался атаковать.
На 13-м круге Норрис провёл пит-стоп, на 14-м – Боттас, на 15-м – Хэмилтон и Риккардо, на 16-м – Хюлкенберг.
После пит-стопа Валттери взвинтил темп, отыгрывая у лидирующего Ферстаппена по секунде на круге, но шины быстро потеряли эффективность, финн сбавил скорость и уже Макс получил преимущество.
Феттель и Норрис опередили Грожана и Роман свернул в боксы, сменив резину.
На 19-м круге Стролл и Леклер сменили резину, на 20-м – Квят первым провёл пит-стоп из тех, кто стартовал на Hard.
На 20-м круге Леклер опередил Норриса в борьбе за 10-ю позицию.
На 21-м круге Латифи и Грожан опередили Магнуссена – и Кевин свернул в боксы.

На 23-м круге Сайнс, Окон и Феттель сменили резину – при обслуживании машины Карлоса из-за поломки гайковёрта произошла заминка.
На 24-м круге Гасли провёл пит-стоп, на 25-м – Расселл, на 26-м – Ферстаппен, вернувшись на трассу вторым – прямо позади Боттаса, через несколько поворотов Макс вышел вперёд и быстро оторвался.
На 27-м круге Риккардо, Латифи и Райкконен сменили резину.
За инцидент с Латифи Магнуссен получил пятисекундный штраф.
Первая десятка на 27-м круге: Ферстаппен - Боттас - Хэмилтон - Хюлкенберг - Стролл - Леклер - Норрис - Элбон - Окон - Квят.
Элбон опередил Норриса в борьбе за седьмую позицию – и Норрис свернул в боксы за свежей резиной.
На 31-м круге Хюлкенберг и Элбон провели пит-стоп.
Квят обогнал Окона в борьбе за седьмую позицию.
На 31-м круге Риккардо вылетел за пределы трассы после небольшого контакта с Сайнсем, но вернулся в борьбу.

На 32-м круге Стролл сменил резину, на 33-м – Ферстаппен и Боттас – Макс выехал впереди Валттери.
На 34-м круге Феттель и Джовинацци провели пит-стоп, на 35-м – Сайнс, на 36-м – Квят и Риккардо, на 39-м – Грожан.
На 40-м круге Риккардо опередил Райкконена в борьбе за 14 позицию.
На 40-м круге Расселл провёл пит-стоп, на 41-м – Хэмилтон.
Первая десятка на 42-м круге: Ферстаппен - Боттас - Леклер - Хэмилтон - Хюлкенберг - Стролл - Элбон - Окон - Норрис - Квят.
На свежих шинах Хэмилтон взвинтил темп, уступая лидирующему Ферстаппену десять секунд.
На 45-м круге Хюлкенберг сменил резину. Магнуссен из-за сильной вибрации остановил машину в боксах и сошёл с дистанции – у команды просто не осталось шин Hard или Medium, а рисковать с Soft в Haas не захотели.
На 46-м круге Хэмилтон обогнал Леклера в борьбе за третье место.
На 48-м круге Латифи сменил резину.
В Mercedes разрешили гонщикам бороться и на 50-м круге Хэмилтон обогнал Боттаса в борьбе за второе место.
На 51-м круге Элбон опередил Стролла в борьбе за пятое место.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При 70-летия, одержав первую победу в сезоне, девятую в карьере – и вышел на второе место в личном зачёте.
Льюис Хэмилтон поднялся на вторую ступеньку подиума, повторив рекорд Михаэля Шумахера – это 155 подиум для британца. Валттери Боттас финишировал третьим.
Уже на следующей неделе борьба продолжится в Барселоне.